ترانيم العاشقين2 مشروع مشترک

ترانيم العاشقين 2

Yasmeen

هل سيعشق القلب أحدا آخر أم ستظل علائق الشك متعلقة بجدران قلوبنا...

بقدر ما تعلق حبهم......

في عقولنا....

Nemo

لا أعلم ولكني كلما تهربت من حبها

وتشاغلت بالآخرين

أجد من الآخرين ما يذكرني بها

ما يدفعني لأعشقها دائما

ما يجعلني أفضلها عن كل نساء الدنيا

لن أصف جسدا

لآني مهما وصفت فلن أوفيها حقها

ولكنها كزهرة الربيع المتفتحة

ناضرة باسمة

مازلت أذكرها

وكأنها لم تذهب منذ زمن ليس ببعيد

فمازال عشقي لها يذيب قلبي شوقا

فقد باءت كل محاولاتي عبثا لكي أنساها

أو أن أتناسي هواها

Nada Moustafa

هل للقلب ان يحيا من جديد بعد ما امتلكته خيوط الشك ....واصبح القلب مقيد بها ...

Yasmeen

أتسائل أحياناً

لماذا بتُ أكره مشاعري من بعدك؟

تعبتُ من إخماد البركان الذي في داخلي

وأخاف من ثورانه وإنفجاره

أخاف أن يحطم كل آمالي وأحلامي

((مشاعري))

أرجوكِ سامحيني فلابد أن أهملك ..وأهرب منكِ

كما هرب مني حلم طفولتي

وأعدك عندما ينفجر البركان الذي في داخلي

سأعود إليكِ من جديد ..

ولــــكن

بقلبٍ من حديد

Nemo

قلب من حديد

يسعي للحياة من جديد

تقاتله الحياة بصراع مديد

اه من ذلك البركان الذي بداخلنا الذي يدعي بالحب

أخاف أن ينفجر ذات مرة

أخاف أن يندثر ذات مرة

أخاف منه عليه

ياليتها تعي

يا ليتها تفهم

يا ليتها تري

يا ليتها تسطيع

يا ليتها تعود إلي أحضاني الدفائة

إلي روحي الثائرة

إلي القلب الذي مازال ينبض بعشقها

إلي العين التي ما رأت أفضل منها

ولا أجمل منها

فصدق القائل

"ما الحب الإ بضع أوهام من تصورنا"

فقد بدأ وهم

وها انا أعيش الوهم

وما أنا الا وهم

اللهم أخرجني من هذا العذاب

اللهم أخرجني من هذا العذاب

Yasmeen

عندما تشتد بي رياح الحزن

أبحث عن بقعة أرض تحتويني

بقعة أرض أتنفس الفرح فوقها

بقعة أرض أنزف الحزن عليها

عندها.....أتذكرك

فيأخذني الحنين إليك

عندما أجلس وحدي

يداخلني الإحساس بالوحدة

وتنتابني رغبة في البكاء

فأبكي....وأبكي...وأبكي

عندها .....أتذكرك

فيأخذني الحنين إليك

Nemo

لو أن البكاء يعيد ما كان

لو أن البكاء يصحح الأوضاع

لو أن البكاء يصنع المستحيل

لكنت بكيتك لآخر حياتي

ولكنها

مجرد بضع قطرات

ستذهب حزني

وتفرج عن نفسي

وتريح نفسي لبعض الوقت

ولكني مازلت ابكيكي

ارثاكي

اتذكرك

لآني لم أنساكي

حينما أنظر للسماء

أراكي بين السحب الغائمة نجمة متلألأة

لامعة بارقة

رقيقة حانية

ولكنكي نجمة بالفعل

من المستحيل أن أقترب منكي

أن ألمسك أن تشعري بي

فسأحترق

كما لو كنت لا شيء

Yasmeen

لن انسى انك سكنت قلبي منذ أزمان

بل لن انسى انني كنت أحبك على مر الايام

كم هي صعبة تلك الليالي

التي أحاول أن أصل فيها إليك

أصل إلى شرايينك

إلى قلبك

كم هي شاقة تلك الليالي

كم هي صعبة تلك اللحظات

فكم افتقد رائحة احلامي معك

وكم افتقد الفرح القادم من مدنك

وكم افتقد متعة الوقوف فوق محطات انتظارك

وكم افتقد اللهفة المتفجرة لقدومك

وكم افتقد خفقات قلبي عند سماع صوتك

بدونك حقا انا مفتقدة احساسي

بالحياة

Nemo

الحمدلله الذي وهبني قلبا لاحيا

قلبا لاعشق

قلبا ليس ككل القلوب

قلبا في عالم بلا حدود

يسعي لكشف الغموض

والبحث عن الموعود

فالحمدلله

علي الموهوب

تمت

حتی إشعار آخر

كتبت في الفترة ما بين 20:28-3-2009

عمل مشترك

اه من تلك اللحظة!

اه من تلک اللحظة!

اه من تلك اللحظة التي يتحقق فيها المراد

اه من تلك اللحظة التي تتلاقي فيها العيون

اه من تلك اللحظة التي تتشابك فيها الأنامل

اه من تلك اللحظة التي ننسي العالم ونكون معا

اه من تلك اللحظة التي يتجدد فيها الشوق واللوعة

اه من تلك اللحظة التي كلما حاولت فيها نسيانك اجدك في خيالي

اه من تلك اللحظة التي ننسي فيها الماضي

اه من تلك الحظة التي يكون قمري لي وحدي

اه من تلك اللحظة التي نقول فيها أنه مهما كان وكان وكان أننا لنا في كل مكان مكان

اه من تلك اللحظة التي يصير الحب أنهاراً

اه من تلك اللحظة التي اري فيها بسمة الفلك امامي تضيء سبيلي

اه من تلك اللحظة التي صرت فيها عابر سبيل أبحث عن بدري

لو أني صرت حقاً عابر سبيل

لكتبت من الكلمات

ما يذهب بالمداد

ولصنعت من العبارات

ما يأتي بالعبرات

ولكنها مجرد محاولة

تمت

عابر سبيل

الحقيقة

الحقیقة

كثيراً ما نبحث عنها في كل مكان

ونتغافل عن أنها أوضح ما يكون ولا تستحق أدني بحث

لآنها دائما أمام أعيننا ولكننا دائما ما نتجاهلها

او نغض الطرف عنها

لا نحب أن نواجهها أغلب الوقت

فالحقيقة

شمس تشرق بعد ليل طويل

قد طمس أعيننا

فالحقيقة

رياح طيبة بعد يوماً عاصف

فالحقيقة

رؤية الشئ من كل الزوايا

فالحقيقة

أننا دائما ما نتناسي أنفسنا

ونطمح إلي أحلام متناهية الصغر

تكاد تكون مستحيلة

فبالحقيقة يمكننا أن نتجنب الخداع

وأن نواجه النسيان

الحقيقة

الحقيقة

قد ضاعت مني الحقيقة

تمت

جملتین

جملتین

سألني أحدهم ذات يوم عن أسمي

فقلت له:انا من فقد اسمه في سبيل حبها

انا من نسي نفسه في طريق عشقها

أليس هناك ما هو أفضل من ذلك؟

تمت

Monday, April 27, 2009 at 10:29pm

عابر سبیل

كلمات منوعة2

کلمات منوعة2

مجموعة آخري من كلماتي المنوعة

يا مركبي ياللي طفت البحار

،يا عقلي ياللي نام وراح،

يا روحي اللي محتاجة السماح

،يا نفسي ياللي بتدوري ع الوفاء،

يا علمي ياللي من فايدته لايباع،

يا قلبي ياللي من الحب سرحان!!!!!!!!!

*/*/*/*/*

عاتب علي نفسي التي تأبي الكتابة

عاتب علي نفسي التي ضجرت من القراءة

عاتب علي نفسي التي تنسي الفكرة

عاتب علي نفسي التي تعشق الخطرة !!!!!!

*/*/*/*/*

أنا أفكر إذا أنا موجود

انا استسلم إذا انا مخمود

انا اتخاذل إذا ليس لي وجود!!!!!!

*/*/*/*

وكأن كلماتي ستبدأ بالالف والنون

،افلا يعلمون،فقد صرت مجنون

،ومن هروب الامل مطحون!!!!!!!!!!

*/*/*/*

انا راجع من تاني

ومش هاغير عنواني

ولا هابقي اناني،

هاكون إنسان تاني

بس مش من العالم التاني

،هأبدا من حيث إنتتهي الآخرون !!!!!!!!

*/*/*/*

فكر كما تريد ان تفكر ولكن لا تنسي أبدا ان ربك هو المدبر،

فعمر قلبك بالإيمان فليس لليأس داع ولا مكان فيه!!!!

بعيد عنك علي رأي الناس العينين والقلب من غير إحساس

وفي القرب القلب محتاس

لآنه بيخجل يصارحك بين الناس

عينين في العينين وسياسة النغم الحزين !!!!

*/*/*/*

انا مش بعيد لكن في قلب المحيط بأبحث عن كل ما هو جديد

ليكون عالمي مجيد

بعد أن فقدت حبيبي هناك في الركن البعيد

بين شاطئين من الأخاديد

وروحي بها فيض من الألم العنيد.

*/*/*

حرام حرام حرام تتركني بلا اسباب

تتركني بلا عتاب

تتركني بلا جواب

حرام عمري ما كنت أتصور إني أقدر اعمل لك شيء

حرام والله حرام كنت باحبك حب ولا في الأوهام

*/*-*/*

في البحث عن نفسي

وعن من كنت أعشق ذات يوم

سأنزل أعماق المحيط وساتسلق أعالي الجبال

وأسافر في عمق الفضاء

فقد لأجد نفسي

في طريقي للبحث عن ذاتي التائهة وسط الغيوم!!

**/**

بأفكر فيك وانا جنبك ولسة معاك بأفكر فيك

وفي قلبك اللي نساك

بافكر فيك ولسة بأقول إمتي هارجع لهواك

ومقدرش أنساك حتي بعد ما الموت فرقنا مقدرش انساك

**/**

كل شيء إنتهي،كل شيء ضاع

الإ الأمل في القلب نوره شاع

واليأس مات وإنتهي من عالم الاوجاع

والروح هتفوق أخيرا لحياة جديدة من غير ألم بعد ما راحت بكل الالم

-*-*-*-

لكم يأست من كثرة المحاولات الفاشلة،

ولكم طمحت لأصنع قصورا فوق السحاب،

ولكم كنت أمينا معك وخنتي،

ولكم أردت الحياة معك فذهبتي،

اللهم أرحمهم برحمتك يا أرحم الراحمين!!!

-*-*-*-*-

في موقف مثل هذا كان الحياء جدار مصمت أمام عيناي،

وفي موقف مثل هذا كانت الجراءة سيل يدفعني للتقدم

**--**

هناك حيث كنت أريد أن أكون بجوارك،

والآن لم يعد هناك غير طموحنا وأملنا

ورحلتنا التي سأكملها بمفردي يا لها من صعوبة بعد رحيلك!!!!!

---*---

لو أن للنسيان أقراصا تباع في الأسواق

لم ترددت في شراء كل الأقراص الموجودة في العالم

لأنساكي وأنسي هواكي،

لن يجدي البكاء الآن فقد صرتي هناك في العالم الآخر.

***-***

متستغربش من كدة يا قلبي،

لو إستمريت علي كدة في يوم من الأيام

يمكن تلاقي نفسك مقهور حزين لوحدك ولا كأنك إنسان وهتكون طي النسيان

متقلقش هتصل لكدة طول ما انت كدة ومحدش يسأل مين وإزاي!!!!!

---*---

في يوم من الأيام كنت خايف أقول خليك فاكرني

أما الآن أصبحت مجرد إمنية مستحيلة

لآنك نسيتني وأنا روحي فيك وقلبي ليك وعيني عليك يالي هاجرني!!!!!!!!

****--****

حبيبي لو نسيتني في يوم إفتكر

إن كان فيه في يوم حد بيحبك

،حد عشقك،

حد كان يتمني هواك

،ومشكلته في لقاك.

کلمات منوعة

منوعات

فی یوم سآلت النیل قال لی مفیش بديل

وفي يوم سألت الناس قالوا من غير اساس

إنسي الاحساس وإبعد عن الكأس

وربك قادر علي إبعاد الوسواس

*-*-*-*

الحلم كان شيء مستحيل،

والأمل تجدد بفضل خالق الأمال

ياليت الغائب يعود يوما،

ليري كم كان هناك ينتظره حبيبا

وما التوفيق الا من عند الله خالق كل الافاق

*-*-*-*-*

راحلاً أنت يا قلبي،

هرباً أنت يا عقلي،

غائباً أنت يا وعيي،

سارحا في عالم أخر من المستحيل إيجاده

،باحثاً عن الدنيا الذائلة ناسيا الجنة

*-*-*-*-*

إيه رأيك يا قلبي لو كتبت وصيتك؟

إيه رأيك يا قلبي لو كتبت اسمك بحروف من دمي؟

ايه رأيك يا قلبي لو دمرني خوفي عليكي؟

ايه رأيك يا قلبي لو كان عشقي ليك هو سبب موتي؟

ايه رأيك يا قلبي لو إني إتحرقت بنار الهوي؟

ايه رأيك يا قلبي؟!!!

*-*-*-*

وانا جانبك باحس بروحي طايرة في السما

في أعلي سما والنجوم من حوالينا بتحسدنا علي سعادتنا

وانا جبنك حبيبي باحس بنفسي ملكت الكون حبيبي نسيانك صعب أكيد

*-*-*-*

كان نفسي أحلم....

كان نفسي أبكي.كان نفسي تكون إيدك في ايدي...

.كان نفسي تحبني.....

كان نفسي تعشقني زي ما باعشقك ....

.يا حبيبي انت اللي ليا من كل الدنيا ديا ......

يا حبيبي دانا روحي ليك

-*-*-*-

سلام يا نفسي ...

سلام يا اللي كنت باحلم بيه في يوم وصحيت لقيت الحلم أصبح سراب

*-*-*-*

تمت حتی إشعار أخر

عابر سبیل

M1 / M1A1 / M1A2 Abrams

دبابة القتال الرئيسية

M1 / M1A1 / M1A2 Abrams

The gunners station in an Abrams M1A1.

The M1A2 firing its main armament the 120mm smoothbore gun, US designation code M256, developed by Rheinmetall GmbH of Germany.

An Abrams M1A1 on the firing range at Yakima.

بدأ التفكير في صنع الدبابة X M1، في ديسمبر 1971. وفي فبراير من العام التالي، شكل جيش الولايات المتحدة الأمريكية، مجموعة عمل من المستخدمين والمدربين والباحثين، لتحديد فكرة دبابة القتال الجديدة. ونشر التقرير، الذي أعدته هذه المجموعة، في أغسطس1972.

وبعد مراجعة المواصفات، لتقليل المطالب غير الضرورية، وخفض النفقة إلى الحد الأدنى؛ عُدِّل البرنامج النهائي للدبابة، وصادق عليه نائب وزير الدفاع الأمريكي، في يناير 1973.

وفي يونيه 1973، عُهِد إلى كلٍّ من شركة "كريزلر"، وشركة "جنرال موتورز"، بإعداد نموذج من الدبابة X M1 وفي فبراير 1976، قبل الجيش الأمريكي نموذجيهما؛ وأجريت الاختبارات الهندسية عليهما، في أبريل من العام نفسه.

وفي نوفمبر 1976، أعلن الجيش الأمريكي اختيار نموذج شركة "كريزلر"، لاستكمال الاختبارات الهندسية على نطاق واسع. وأُنجزت أول دبابة من نوع M 1، في فبراير 1980. وفي خلال عام 1981، كان معدل الإنتاج الشهري 30 دبابة، ارتفع عام 1982، إلى 60 دبابة، وازداد ارتفاعه، في يناير 1984، إلى 70 دبابة.

وفي فبراير 1985، أُوقِف إنتاج الدبابة M 1، ليبدأ بإنتاج نموذجها المطوَّر، "درع مطور". وأُمِدّ الجيش الأمريكي بأول دبابة M 1 A1، في أبريل 1991؛ وبنهاية سبتمبر من العام نفسه، كان قد تسلَّم 299 دبابة، من ذلك النوع.

وفي مارس 1992، أُنتج أول 5 دبابات، من نوع M 1 A2، وبين نوفمبر 1992 ومارس 1993، تسلّم الجيش الأمريكي 62 دبابة M 1 A2.

بدأ العمل بإعداد برنامج تطوير الدبابةM 1 إلى M 1 A2 المطوَّرة، في 18 ديسمبر 1992. وفي فبراير 1993، وُقَّع أول عقد، بين وزارة الدفاع، وشركة "جنرال داينمكس"، لتحويل 210 دبابات من نوع M 1 إلىM 1 A2 المطوَّرة، كمرحلة أولى، على أن تُسلَّم في خلال المدة من أكتوبر 1994 إلى سبتمبر 1996. أما المرحلة الثانية ، فتضمنت استكمال تحويل 998 دبابة؛ ومن المخطط أن تُنجز في خلال الفترة من أكتوبر 1996 إلى عام 2003.

1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.

2. الاستخدام: دبابة قتال رئيسية متوسطة.

3. الدول المستخدِمة:

جمهورية مصر العربية

جمهورية الكويت

المملكة العربية السعودية

الجيش الأمريكي

المواصفات العامة والفنية

1. المواصفات العامة:

الطاقم 4 أفراد

وزن الدبابة، مع تجهيزات القتال (الوزن بالشدة الكاملة) 61.2 طناً مترياً (67.5 طناً أمريكياً)

القدرة النوعية 24.5 حصاناً/طناً

ضغط الدبابة على الأرض (الضغط النوعي) 1.05 كجم/ سم2

طول الدبابة، والمدفع إلى الأمام 9.828 م

طول الدبابة، والمدفع للخلف 9.033 م

طول الدبابة، من دون المدفع 7.925 م

ارتفاع الدبابة، من الأمام، من دون البرج 1.499 م

ارتفاع الدبابة، من الخلف، من دون البرج 1.727 م

ارتفاع الدبابة حتى سطح البرج 2.438 م

ارتفاع الدبابة حتى سطح برج القائد 2.629 م

الارتفاع الكلي، برشاش القائد 2.887 م

الارتفاع في حالة تركيب وحدة قياس الريح 3.023 م

ارتفاع بطن الدبابة عن سطح الأرض، من المنتصف 0.47 م

ارتفاع بطن الدبابة عن سطح الأرض، من الأجناب 0.419 م

عرض الجنزير 0.635 م

طول الجزء من الجنزير الملامس الأرض 4.572 م

المسافة بين الجنزيرين، من الداخل 2.845 م

المسافة بين الجنزيرَيْن، من الخارج 3.470 م

عرض الدبابة، بدرع الجنزير 3.658 م

عرض الدبابة، من دون درع الجنزير 3.48 م

مساحة السطح الأمامي 7.05 م2

مساحة السطح الجانبي 15.06 م2

مساحة السطح العلوي 29.9 م2

أقصى سرعة إلى الأمام 66.8 كم/ ساعة

أقصى سرعة إلى الخلف 40.2 كم/ ساعة

أقصى سرعة عبر الأراضي 48.3 كم/ ساعة

زمن التسارع من صفر حتى 32 كم/ ساعة 440-480 كم

أقلّ عدد لفّات للمحرك من 870-950 لفة/ دقيقة

أقصى عدد لفات للمحرك حتى 3150 لفة/ دقيقة

اجتياز حاجز رأسي، ارتفاعه 1.22 م

اجتياز مانع مائي، بتجهيزات، لا يزيد عمقه على 2.438 م

اجتياز مانع مائي، من دون تجهيزات، لا يزيد عمقه على 1.245 م

صعود مرتفع، زاوية ميله 60% 31 درجة

السير بميل جانبي، زاويته 30% 22 درجة

عبور خندق حادّ الحافة، عرضه 2.745 م

2. قوة النيران

• التسليح:

مدفع رئيسي:

عيار 120 مم، ذو سبطانة ملساء

رشاش متحد المحور بالمدفع الرئيسي:

عيار 7.62 مم.

رشاش المعمر:

عيار 7.62 مم.

رشاش القائد:

عيار 0.5 بوصة.

التسليح الشخصي للطاقم:

مسدس، عيار 9 مم.

سلاح الخدمة:

بندقية، عيار 7.62 مم.

أقصى زاوية ارتفاع للمدفع الرئيسي:

+ 20 درجة.

أقصى زاوية انخفاض للمدفع الرئيسي:

- 10 درجات والمدفع إلى الأمام، وحتى زاوية 110 درجات لليمين أم اليسار.-

صفر درجة، والمدفع إلى الخلف، وحتى زاوية 70 درجة إلى اليمين أو اليسار.

• الذخيرة

ـ 40 قذيفة من عيار 120 مم، من نوع سابو متزنة بالزعانف، حشوة جوفاء متعددة الأغراض.

ـ عشرة آلاف طلقة من عيار 7.62 مم، للرشاش المتحد المحور.

ـ ألف وأربعمائة طلقة من عيار 12.7 مم، لرشاش المعمر

ـ ألف طلقة من عيار 0.5 بوصة، لرشاش القائد.

ـ 8 قنابل يدوية.

ـ 24 قنبلة دخان.

ـ 96 طلقة من عيار 9 مم.

ـ 220 طلقة من عيار 7.62 مم، لبندقية الخدمة.

ـ تُحفَظ ذخيرة العيار الرئيسي في أماكن خاصة، مزودة بدرع داخلي، لوقاية أفراد الطاقم.•

• جهاز الرماية:

يشتمل على أجهزة تسديد ومراقبة بصرية، وجهاز تسديد ومراقبة حراري، وجهاز لتقدير المسافة بالليزر، وحاسب آلي.

• جهاز توازن المدفع:

يمكنه من الرماية، أثناء الحركة.

3. خفة الحركة والمناورة

• المحرك:

محرك توربيني، ذو عمود حر، قوّته ألف وخمسمائة حصان.

• أجهزة نقل الحركة:

هيدروليكي ذو أربع سرعات أمامية، وسرعتَيْن خلفيتَيْن

• نظام التعليق:

من نوع القضيب الإلتواني (أعمدة عصر).

4. القدرة على البقاء

• التدريع:

دروع خاصة ملحومة.

• الوقاية من أسلحة التدمير الشامل:

جهاز وقاية من أسلحة التدمير الشامل (النووية والبيولوجية والكيماوية)؛ وأجهزة لكشف الإشعاع الذري، والغازات الحربية.

• الإخفاء أثناء التحرك:

تجهيزات لإنتاج الدخان ذاتياً، من طريق دورة الوقود، وقاذفان، على جانبي البرج، لإنتاج ستارة دخان، تخفي التحركات.

• التجهيزات الإضافية

زُوِّدَت الدبابة بجهاز لإطفاء الحريق، يعمل بغاز الهالون، والنتروجين المضغوط، بزمن رد فعل 0.002 ثانية، وإمكانية إطفاء الحريق في خلال 0.1 ثانية؛ ويمكن تشغيله آلياً أو يدوياً.

زُوِّدَت بجهاز لضبط درجة الحرارة في غرفة الطاقم.

5. تطور الدبابة:

• الدبابة M 1 A 1 في عاصفة الصحراء

أصدرت وزارة الدفاع الأمريكية، في مارس 1991، نشرة معلومات عن بعض الأسلحة الرئيسية، التي استخدمت في "عاصفة الصحراء"، منها الدبابات M 1 A 1 ما يلي:"بعد 100 ساعة من العمليات الهجومية، فإن مستويات الاستعداد القتالي، لكلٍّ من الفيلق السابع، والفيلق 18 المحمول جواً، تجاوزت نسبة الـ 90%، خاصة التحرك الليلي الرائع، للفرقـة الثالثة المدرعة إلى مسافة 200 كم تقريباً؛ إذ لم يتعطل أيًّ من دباباتها الثلاثمائة".وأُعلن إصابة 7 دبابات M 1 A1 ، بطلقات دبابات T - 72؛ ولكنها لم تدمر، لكفاءة التدريع. وأشار بعض أطقم الدبابات، إلى أن جهاز الرؤية الحراري في الدبابة M 1 A1، قد مكّنهم من رؤية الدبابات T - 72 العراقية، من خلال الدخان المنبعث من آبار النفط المشتعلة، وكذا أثناء الظلام؛ وزادهم القدرة على البقاء في ميدان المعركة؛ وهو ما حُرِمَتْ منه الدبابة T-72، التي تفتقد هذه الميزةإضافة إلى ذلـك، أفاد أطقم الدبابات، أن طلقات السابو من نوع M A1829، كانت مؤثرة جداً في الدبابات T - 72. ولقد أتاح الأداء المشترك لكلٍّ من التدريع، وجهاز الرؤية الحراري، والذخيرة، للدبابة M 1 A1، قدرة تدميرية عالية، واستمرار وجودها في أرض المعركة.والقدرة على البقاء.مسرح العمليات، دمِّرت أربع دبابات M 1 A1 ، وعُطِبَت أربع أخرى، أمكن إصلاحها. ولم يقتل أي فرد من أطقم الدبابات، في العديد من الاشتباكات بالدبابات. وبوجه عام، فإن مستوى الاستعداد القتالي للدبابات M 1 A1، قد تجاوز نسبة الـ 90%، قبل المعركة وأثناءها.

• الدبابة M 1 المطورة

في أكتوبر 1984، اكتمل، إعداد أول دبابة M 1، من النوع المطوَّر؛ وانحصر التطوير، أساساً، في زيادة وقاية الدرع. وحتى مايو عام 1986، كان الجيش الأمريكي قد زُوِّد بـ 894 دبابة من ذلك النوع، قبل التحول، كلية، إلى إنتاج الدبابة M 1 A1، المسلحة بمدفع من عيار 120مم.

• الدبابة M 1 A 1

أُنجز إنتاج أول دبابة M 1 A1، في أغسطس 1985. وهي مزوَّدة بالمدفع الألماني الأملس، من عيار 120مم؛ وجهاز متكامل للوقاية من أسلحة التدمير الشامل، يزوِّد الطاقم، بالهواء غير الملوَّث اللازم للتنفس، والتبريد أو التدفئة الملائمَيْن.وهناك بعض التحسينات الأخرى، مثل أجهزة التعليق، من نوع القضيب الالتوائي، ومخففات الصدمة. كما زوِّدَت بجهاز نقل حركة مطوِّر، وعَجَل طريق، وتخفيض نهائي مطور، وأُعيدَ تصميم مقعد المعمر، ومنطقة التخزين تحت ذلك المقعد، وواقي الكتف للمعمر، إلخ. وزْيدَت ذخيرة الدبابة من عيار120 مم، فأصبحت 40 طلقة، توجد 34 منها في البرج، والست الباقية في صندوق الجسم الخلفي. إضافة إلى قواذف الدخان، القادرة على إنتاج الدخان الذاتي من المحرك.وفي مايو 1987، وقّعت شركة "جنرال داينمكس" عقداً، قيمته 3.5 بلايين دولار أمريكي، لتوريد 3299 دبابة M 1 A1، في خلال المدة من مايو 1987 إلى سبتمبر 1991.

• الدبابة M 1 A 1، المزوَّدة بتدريع يورانيوم مستنفذ (DU)

أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية، في 14 مارس 1988، أن نوعاً جديداً من الدباباتM 1 A1 ، ذا تدريع متطوِّر جداً يوشك أن يبدأ إنتاجه؛ وأن هذا التدريع، قد استغرق تطويره عدة سنوات، من البحوث، طبقاً لمتطلبات وزارة الدفاع الأمريكية، ليمكّن الدبابات M 1 A1 من مواجهة العدائيات المتوقعة، خلال التسعينيات.وتصميم الدرع المطوَّر، يشتمل على يورانيوم مستنفذ، مغلَّف بالصلب؛ إلا أن كثافته تبلغ مِثلَيْين ونصف المِثْل من كثافة الصلب؛ وهو مستخدم، حالياً، في كثير من التطبيقات المدنية. واليورانيوم المستنفذ المعزول، في الدبابة، له مستوى منخفض جداً من الإشعاع الطبيعي، يدخل في الحيز المسموح به، طبقاً لتقرير وكالة الطاقة النووية الأمريكية.إنتاج الدبابات M 1 A1 ، بالتدريع الجديد، 1988، وأُرسلَت إلى الوحدات الأمريكية، في ألمانيا. ويناهز وزن الدبابة 65 طناً؛ ويبلغ وزنها 61.3 طناً، من دون تجهيزات.

• الدبابة M 1 A 2

تفوق الدبابة M 1 A2 الدبابة M 1 A1، في عدة نواحٍ مثل: تطوير غرفة القائد، وتخصيص جهاز رؤية حراري مستقل؛ ونظام معلومات داخلي، وآخر للملاحة وتعيين محل الدبابة؛ وعدة متطلبات أخرى لزيادة القدرة على البقاء في ميدان المعركة.ولقد تعاقد الجيش الأمريكي، وشركة "جنرال داينمكس"، على إنتاج 62 دبابة M 1 A2، في أبريل 1990، أُنْتِجت أُوْلاها في أواخر عام 1992.وزودت المملكة العربية السعودية بنهاية أغسطس 1994، بـ 315 دبابة M 1 M2، وعقدت صفقة، تحصل بموجبها على 150 دبابة أخرى. أما الكويت، فقد حصلت، بنهاية عام 1995، على 218 دبابة M 1 A2.

• البرنامج المصري لإنتاج الدبابة M 1 A 1

وقّعت كلُّ من مصر والولايات المتحدة الأمريكية، في أواخر عام 1988، مذكرة تفاهم، تعـطي مصر حق الاشتراك في إنتاج 555 دبابة رئيسية M 1 A1؛ على أن تنتج 40% من مكونات الدبابة، والباقي تنتجه الولايات المتحدة الأمريكية، ثم ينقل إلى مصر، للتجميع النهائي.وقد تلقت مصر أول 25 دبابة كاملة، من الولايات المتحدة الأمريكية، وتلا ذلك نقل مجموعة دبابات مجمعة جزئياً إليها، حيث يُستكمل تجميعها؛ ثم بدأت الأجزاء والمجموعات، تصل إليها مفككة؛ بل أن مصر شرعت تنتج، تدريجاً، بعض مكونات الدبابة، مثل: الجنازير وعَجَل الطريق وعَجَل الإدارة، إلخ. وفي يونيه 1992، أُنتجت أول دبابةM 1 A1 ، في مصنع الدبابات المصري "مصنع 200 الحربي"؛ وبحلول عام 1994، كان المصنع قد زوّد الجيش المصري بمائة دبابة؛ واستمر إنتاج الدبابات M 1 A1 حتى عام 1998.

مجموعة من الفيديوهات للدبابة:اضغط هنا

مجموعة من الصور المتنوعة للدبابة:هنا

بعض المواقع التى تهتم بالموضوع:

http://www.enemyforces.com/tanks/m1a1abrams.htm

http://www.globalsecurity.org/milita...round/m1a1.htm

http://www.army-technology.com/projects/abrams/

نظام تبريد محرك الدبابة

المراجع والمصادر:

http://www.youtube.com/watch?v=zRYkY7bZGV4

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%...A7%D9%85%D8%B2

www.youtube.com/watch?v=2X4j_2Kgi9o